هذا ما تتكبدونه أثناء وقوفكم بطوابير البنزين

وحسب "الدولية للمعلومات" يصعب احتساب الكلفة الناجمة عن ذلك، ومنها:
- الأمراض والأزمات الصحية والنفسية الناجمة عن الانتظار والتوتر.
- كلفة التلوث وزحمة السير لساعات تسببها الطوابير.
- الضحايا من قتلى وجرحى سقطوا ويسقطون نتيجة الإشكالات أو الحوادث أمام المحطات.   - كلفة شراء البنزين من السوق السوداء بأسعار تراوحت ما بين 200 و500 ألف ليرة للصفيحة الواحدة.

ومن الممكن تقدير الخسارئر المباشرة بسبب الانتظار وقد اعتمدت "الدولية للمعلومات" الآلية التالية:
- عدد السيارات والآليات نحو 1.6 مليون سيارة وآلية منها 1.2 مليون في الحد الأدنى أرغمت على الانتظار لتعبئة خزانتها جزئياً أو بالكامل. بينما هناك ربما نحو 400 ألف من (المحظيين).

- تراوحت فترة الانتظار ما بين 1 - 4 ساعات، أي بمتوسط 2.5 ساعة كل 4 أيام. وإذا ما اعتبرنا أن كلفة ساعة العمل هي ما بين 8 - 15 ألف ليرة، مع الإقرار أن بعض المنتظرين هم من العاطلين عن العمل. تكون كلفة انتظار الشخص في الساعة كل مرة ما بين 20 – 37 ألف ليرة لبنانية.

- حرق الوقود واستهلاك السيارة والآلية أثناء فترة الانتظار بمعدل وسطي 10-15 ألف ليرة لكل سيارة في كل مرة (وذلك تبعاً لنوع السيارة).

- إذا ما اعتبرنا أن كل صاحب سيارة أو آلية أرغم على الانتظار خلال فترة الأزمة المستمرة منذ أكثر من 4 أشهر (حين بدأت الأزمة) نحو 23 مرة تكون خسارته ما بين 690 ألف – 1.2 مليون ليرة لبنانية.

- يصبح بالتالي إجمالي ضياع الانتاجية نتيجة أزمة فقدان البنزين وبالتالي الطوابير أمام المحطات التي يتحملها أصحاب السيارات والآليات (1.2 مليون سيارة وآلية) ما بين 830 مليار ليرة و 1440 مليار ليرة حتى الآن. أي بمتوسط نحو 1100 مليار ليرة، وفي حال استمرار الأزمة فإن الكلفة مرشحة للارتفاع كلما ارتفعت أعداد السيارات المنتظرة.